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MV AGUSTA F4S 02年式  その3

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それでは、インプレ。

まず、外観。
赤銀のシンプルなツートンカラー。その赤色がすごくキレイ。
イタリアンレッドってゆうかフェラーリの赤。
朱色っぽい、黄色っぽい赤。

前から見ると、ひとつ目妖怪っぽい、でも慣れるとカッコ良し。
ウインカー埋め込みのバックミラー、ここはちょっといまいち。
シンプルに別々のほうが良かったかも。

タンク、リアカウルの形状は複雑。近未来な感じ。
ガンダムチックな感じ。
リアはマフラーは4本出し。
サイレンサーの長さを変えることにより、排気音が共鳴するらしい

フロントは大径の倒立サス。
オーリンズのステダン標準装備。
リアは、プロアーム。

ではエンジン始動。
キーを回すと、デジタルメーターが320㌔を表示。

エンジン音は、意外と図太い。
国産並列4気筒のようなヒュィーン音ではない。
これが高回転になるとF1的なキーン音に変わるらしい。
自分のバイクの音って乗ってると聞こえないんだよね。
風の音ばっかりで。

走り出すと2●●㌔付近までは、あっというまに加速。
直線でスピードを出すのはサルでもできる。
でもストレスなく吹けあがっていくのは、やっぱ気持いいなぁ。

コーナーは、市販車最高のコーナーリング性能といわれるだけあって
文句はナシ。すばらしい。ころぶ気がしない。
R6も猫足でしたが、質感は全然違いますな。
三毛猫と血統証つき猫の差と言いますか

一般道では、このバイクの性能の半分も発揮できないと思われ。
近場にサーキットがある環境の人であれば大いに楽しめるでしょう。
でも転倒、修理代を考えるとアクセルを開けれないかも…

タンクだけで50万円。中古の車買えるよ…
おいらは、クラッチレバー折ったんだけど
交換で2万円…ハァ~

ポジションは、強烈な前傾。
街乗りでは、2,3時間で肩、首に激痛。
ツーリングは厳しい~
オイラは、背が小さい人なので、まだいいのですが、
体の大きい外人さん、このバイク乗れんのか。

当然、足つき性は、悪し。
身長170以下は片足つま先立ちでがんばりましょう。
ハンドルもきるとタンクに手が挟まる構造。
Uターンするとき手がはさまってびびる。

では、一番の問題点発表。
スタンドです。スタンド。
えっ、そんなとこ と思うだろうけど、これがやっかい。
特に足の短い人たちには…

オートスタンドと呼ばれるらしいこのスタンド。
スプリングの力で勝手にもどる。
スタンドのだしっぱなし防止らしいが…

ふつう、バイクから降りる時は、先にスタンドを立てバイクを安定させてから降りますが…
これは、それができない。先に降りないとスタンドをたてれない。
そのためには、厳しい前傾姿勢のまま片足を、えいやっと
バレリーナのようにあげて降りる。
軸足は地面につけるため、バイクをかたむかせる事に。
かたむいた車体を腕だけでささえ、片足をマックスにあげるのはつらいっす。

これって、 ”立ちゴケ製造スタンド” だろ。
前向きの傾斜のきついとこでは、スタンド使えねぇーし
地震とか振動ではずれないか不安だし…
なぜ、こんなものを…
イタリア人、アホだろ…


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